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杭州夏坤科技成立于2013年6月,是目前业内规模**大的集模具设计、产品结构设计、模流分析、设计人员派遣、设计和CNC编程承包等专业化设计公司。公司现有设计40余人,具有同时接下30余套复杂模具的设计能力。多年来,我司专注于为企业解决设计人员闲置、设计人员技术力量有限、设计人员流动大等问题,成功实现了为广大客户**大限度节约成本的同时又满足客户高速高质发展需求的目标。
我公司的设计标准包括:HASCO、DME、MISUMI以及客户指定的标准等。经过多年扎实的积累和发展,目前我公司能为客户提供的服务有产品设计、模具设计、模流分析、CNC编程及模具制造等高效、优质的一条龙服务。
夏坤科技是业内唯一敢承诺设计失误承担客人损失的专业设计公司。我们承接过种类繁多、结构复杂多变的产品设计、模具设计等。项目涉及有日用品,电子产品,医疗器械用品,精密注塑模产品如打印机,齿轮,数码产品等,大型注塑模具如汽车车门,保险杆等。服务过的终端客户有OPPO,VIVO,魅族,小米,苹果等手机品牌,有初智能光电脑,小天才,大众,宝马,比亚迪,福特,奥迪,美的等知名企业。赢得了广大客户的青睐和首肯。我们时刻向创新市场为导向,以客户为中心"的经营理念,始终为广大新老客户提供**优质的服务。
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一、分析故障产生的原因 经过对设备中出现故障的原因分析,发现平面磨床中砂轮轴的轴颈部分表面有纵向裂纹,前、后轴承外观则没有明显缺陷,磨损量也不大,对磨头进行拆检,未发现砂轮轴有弯曲,仅在轴颈部分有浅表纵向裂纹。前、后轴承的外锥凸缘与轴承座孔接触良好,轴承内孔无明显损伤。由此认为磨头无法工作的主要原因是:前、后轴承的几何精度发生变化,三油楔形状及大小不一致所造成的。故决定修理采用的方案为:修复前、后轴承和镀硬铬(0.02mm)修复砂轮轴。 二、采用刮与研相结合的方法修理轴承 采用刮与研相结合的方法修理轴承,既先对前、后轴承进行刮削显点,再以研磨扩大接触面积并降低表面粗糙度值,刮削时采用轻刮法,绝不能刮成鱼鳞状。 1、将前、后轴承安装到工作位置,按轴承孔配磨一长400mm的圆柱芯轴(直径为55mm),其配磨程度以转动自如为准。在芯轴上薄薄涂一层红丹油,将芯轴穿入轴承,适当调整前、后轴承的松紧程度,转动芯轴,抽出芯轴轻刮划点。此项工作须反复进行以达到在前、后轴承内表面的3条矩形带接触中显点均匀密集为止。然后磨制一根直径比该芯轴小0.02mm长400mm的铸铁研磨棒,涂以W5氧化铬研磨膏对前、后轴承同时进行研磨,随时收紧前、后轴承并注意清除轴承端部多余的研磨剂。经过研磨,使轴承的接触面为完整的3条矩形接触带,zui后拆下轴承座仔细清洗,使之不能有任何杂质。 2、将前、后轴承安装到位,按轴承孔配磨一长为350mm的圆柱芯轴,与轴承内孔的配合程度以刚度能穿入为宜。调整前、后轴承至芯轴转动困难时为止。在调整过程中,前、后轴承要交替进行,切不可先调紧其中的一个再调整另一个,按此芯轴直径小0.01mm尺寸精磨砂轮轴轴颈,抛光后即可组装。 3、加注润滑油依次进行装砂轮前和装砂轮后的空运转试验,zui后进行磨削试验。经过研磨,使前后轴承有3条与其外锥凸缘相对应宽为15mm的通长矩形接触面。为了进一步降低轴承内孔的粗糙度值,我们试用牙膏对其进行了抛光处理。检查研磨棒的zui终集合精度未发现明显变化,即以此直径减去0.01mm作为砂轮轴轴颈的尺寸。 三、采用以研代刮的方法修理轴承 1、采用车削有三头120mm导程正反螺旋槽的铸铁研磨棒进行整体研磨以前、后轴承的同轴度。研磨棒的直径是在与前、后轴承配合较紧的基础上减小0.02mm.。所用研磨剂为M28氧化铝加煤油调合而成。为了使前、后轴承有尽可能的调整余量,在装配时用手将前、后轴承轻轻推人轴承座、带上调整螺母,然后将调整螺杆稍用力旋紧即可。 2、研磨时磨头置于垂直状态。为便于研磨棒在研磨过程中做适当的轴向移动并减轻劳动强度,在研磨棒正下方放一液压千斤顶,**钢珠支承研磨棒。为在研磨过程中使手持力对中,在研磨棒的上端加装手轮装置。 四、在研磨过程中的注意事项 使研磨棒的旋转方向与砂轮轴的工作旋转方向一致。这样有利于工作时自吸油流迅速**径向间隙形成油楔,从而能改善运转性能。 1、研磨过程中要不断地调紧前、后轴承(保持一定的手感)以提高研磨效率和轴承的几何精度。 2、随时清除轴承端部多余的研磨剂以避免前、后轴承出现喇叭口。 3、研磨一定时间后抽出研磨棒,清除研磨棒和前、后轴承中的研磨剂,检查研磨效果和研磨棒的研损情况,如研磨棒出现研损,则需对其进行修整以前、后轴承孔径的一致性。 4、在做zui后研磨时,研磨剂尽量少并适当收紧前、后轴承以前、后轴承的zui终几何精度。
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